特斯拉性爱宝典，这牌子当今然而大家皆知。

2020款的Model 3，往常落地近30万，如今开了10万多公里，二手价才11.5万？

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这价钱，就像坐过山车通常，刺激！

不少东说念主陈思：这韭菜割得，真叫一个干净利落。

这车，落地不到三年，价钱平直跳水一半多。

搁谁心里都不好受啊，毕竟空乏攒钱买的“将来座驾”，当今成了“烫手山芋”。

到底为啥这车贬值这样快？

我们今天就来掰扯掰扯。

2020年9月，一辆玄色特斯拉Model 3程序续航后驱升级版在福建漳州上牌，行驶里程10.5万公里，无过户记载。

新车指导价29.18万，如今二手车报价11.5万。

这车设置都全：全速自安妥巡航、倒车影像、前后驻车雷达、仿皮座椅、全景天窗、场合盘顾忌、语音识别扫尾系统……听着是挺强大上。

能源方面，官方数据透露续航445公里。

特斯拉经常的降价政策，是导致二手车保值率低的蹙迫原因。

新车价钱一降再降，老车主当然以为耗损，二手车价钱也随着水长船高——其实是水落船低。

这就像买股票，高位接盘，恶果扫数下降，能不心塞吗？

除了降价，电板衰减亦然一大问题。

电动车的电板就像手机电板，用深化性能会下降。

10.5万公里的里程，电板损耗确定不小，续航里程缩水，充电速率变慢，这些都会影响二手车的价值。

特斯拉Model 3这保值率，在同级别车型中确乎不算高。

有东说念主说是因为本事更新换代太快，也有东说念主说是因为市集供大于求。

但非论怎么说，这11.5万的价钱，关于念念体验电动车的东说念主来说，已经有一定诱导力的。

有东说念主以为，11.5万买辆开了10万多公里的特斯拉，性价比很高。

毕竟这设置，这性能，新车要近30万呢！

但也有东说念主以为，这车贬值太快，电板衰减亦然个问题，后期保重老本也不低，风险太大。

那么终末小编念念问：花11.5万买辆开了10万多公里的特斯拉，图它低廉性爱宝典，已经交“才智税”？